液压油缸用钢管

液压油缸用钢管最开始主要用热轧管坯为原料生产的无缝钢管，后来逐渐有用直缝焊管为原料的，请帮忙描述一下国内外一些企业用直缝焊管为原料生产液压油管的发展史，谢谢！

2024年01月22日 | 1516人阅读

回答 | 共 7 个

按点赞量排序

吴靖阳

张玥菲等1人赞同

液压油缸专用管、液压支柱管价格 GB/T17396-2009 27SiMn

液压油缸专用管、液压支柱管价格 GB/T17396-2009 27SiMn液压油缸专用管、液压支柱管价格 GB/T17396-2009 27SiMn规格价格（元/吨）规格价格（元/吨）规格价格（元/吨）68*65200114*144900180*20410076*85200127*154200194*21410083*95400140*164200245*21410089-95*95200152*

T/ZZB 2892-2022 液压缸用热轧无缝钢管

T/ZZB 2892-2022 液压缸用热轧无缝钢管大小：466.85 KB语言：中文版格式： PDF文档类别：综合团体标准更新日期：2023-03-04关键词：热轧液压缸无缝钢管 ZZB 浙江省品牌建设联合会标准简介本文件规定了液压缸用热轧无缝钢管的基本要求、技术要求、分类及代号，试验方法、检验规则、标志、包装、质量证明书和贮存、质量承诺。本文件适用于液压缸系列设备用热轧无缝

YB/T 4934-2021 液压缸用热轧无缝钢管下载

YB/T 4934-2021 液压缸用热轧无缝钢管下载大小：4.83 MB语言：中文版格式： PDF文档类别：钢铁标准更新日期：2022-10-21关键词：热轧液压缸无缝钢管 YB 4934本文件规定了液压缸用热轧无缝钢管的订货内容、尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志和质量证明书。本文件适用于采用机加工方式制造的液压缸系统设备用热轧无缝钢管，

常用规格液压用无缝钢管耐压表及计算器

常用规格液压用无缝钢管耐压表及计算器以上内容全部来自国内外知名网站,仅供参考。无缝管承压能力的计算方式是什么样的以下我们选取一个实际的案例来加以说明 DN=10MM,壁厚为3mm 设材料的抗拉强度为σ,压力为P,管子外径D; 管子壁厚δ=(P*D)/(2*σ/S) 其中S 为安全系数; 因为P小于7MPa,S选S=8; P小于17.5MPa,S选S=6; P大于17.5MPa,S选S=4; 我们

高精度冷拔钢管（液压－气动缸筒）精密钢管

高精度冷拔钢管（液压－气动缸筒）工艺和设备 1. 项目简介高精度冷拔精密钢管是一种新型高技术节能产品。近年来，采用本项技术生产的精密钢管已广泛地应用于国内液压、气动缸，煤炭井下支架（支柱），石油泵管，千斤顶等制造领域。高精度冷拔精密钢管的推广应用对节约钢材，提高加工工效，节约能源，减少液压缸、气缸加工设备投资有重要意义。该项技术于1991年11月通过冶金部、安徽省科委组织的专家

GB/T 17396-2022 液压支柱用热轧无缝钢管标准免费下载

GB/T 17396-2022 液压支柱用热轧无缝钢管标准免费下载GB/T17396-2022 标准免费下载 GB/T 17396-2022 液压支柱用热轧无缝钢管标准Seamless hot-rolled steel tubes for hydraulic pillar service资料名称:GB/T17396-2022 GB/T 17396-2022 液压支柱用热轧无缝钢管标准类别:国家标

St 52.4 NBK DIN 2391C/E 355+N EN 10305-4 液压管

液压管 St 52.4 NBK DIN 2391-C/E 355+N EN 10305-4Hydraulic Tube St 52.4 NBK DIN 2391-C / E 355N EN 10305-4常州仁成金属精密钢管厂专业生产供应：St 52.4 NBK DIN 2391C/E 355N EN 10305-4 液压管，液压系统用精密无缝钢管。Hydraulic Tube St 52.4 N

GB/T8713标准系列液压和气动筒用精密内径无缝钢管

GB/T8713标准系列液压和气动筒用精密内径无缝钢管; GB/T8713,液压钢管,气动筒钢管,精密内径,钢管生产,钢管厂,冷拔无缝管,冷轧精密钢管,冷拔精密钢管,精密钢管

液压支柱管标准性能参数

液压支柱管标准——GB/T 17396液压支柱用热轧无缝钢管，本标准适用于制造煤矿液压支架和支柱的缸、柱用热轧无缝钢管。其他液压缸、柱用热轧无缝钢管亦可参照使用。液压支柱管用于制作煤矿开采用的液压设备、汽车起重机用的液压缸、柱塞等，其中液压支柱用无缝管需求量最大。用户要求液压支柱管具有很好的使用安全性、可靠性。公司生产的液压支柱管具有化学成分波动范围小、有害元素含量低、钢质纯度高、内外表面质量好、几何尺寸精度高、性能稳定。满足用户提出的液压支柱管使用安全性、可靠性要求。20#钢,35#钢,45#钢,27SiMn,30MnNbRe,液压支柱管,标准,钢管标准,钢管生产,钢管厂,无缝钢管,冷拔无缝管,冷轧精密钢管,冷拔精密钢管,钢管生产技术,热轧无缝管,化学成分,机械性能,合金钢管,碳钢管

2024年01月23日

请先登录 · 注册

吴靖阳

焊管厂家等1人赞同

液压油管是液压传动系统中非常重要的组成部分，其作用是输送液压油以实现液压传动。液压油管是一种高压管道，通常由橡胶材料制成，如常用的丁腈橡胶等，用于在高压下传输液体。液压油管的直径和壁厚是设计中非常关键的参数，这些参数决定了液压油管的耐压能力和寿命。本文将深入探讨液压油管的相关知识，包括液压油管的种类、材料、设计和应用等方面，以期为读者提供全面的了

解。

一、液压油管的种类

液压油管按照材料分为高压型钢丝编织液压油管、夹布型橡胶液压油管。其中，钢丝编织型液压油管应用最广泛，具有较高的强度和韧性，能够承受高压和冲击负载且具有良好的导热性能，适用于高温高压环境。

液压油管按照工作压力分为低压液压油管和高压液压油管。低压液压油管的工作压力一般在16MPa以下，应用于低压液压系统中，如船舶、农机等。高压液压油管的工作压力在16MPa以上，应用于高压液压系统中，如机床、建筑机械等。

二、液压油管的设计

液压油管的设计需要考虑多方面的因素，包括工作压力、流量、温度、振动、腐蚀等。液压油管的直径和壁厚是设计中最关键的参数，需要根据工作压力和流量确定。通常情况下，液压油管的直径越小，其工作压力就越高。壁厚则需要根据液压油管材料的强度和韧性确定，一般应保证在承受工作压力的情况下不易变形和破裂。

液压油管的连接方式也很重要，一般分为焊接连接、卡套连接和法兰连接。焊接连接具有连接牢固、密封性好的特点，适用于高压液压系统中。卡套连接则适用于低压液压系统中，具有安装方便、易于更换的特点。法兰连接则适用于大口径液压油管，具有连接牢固、易于拆卸的特点。

三、液压油管的应用

液压油管广泛应用于机械、工程、农业、船舶、航空等领域中的液压系统中。常见的应用包括：

1. 机械领域：液压油管应用于各种机床、起重机、挖掘机、装载机等机械设备中，实现工作部件的液压传动。

2. 工程领域：液压油管应用于各种建筑机械、道路机械、桥梁机械等设备中，实现液压传动和控制。

3. 农业领域：液压油管应用于农业机械中，如拖拉机、收割机、喷灌机等，实现液压传动和控制，提高农业生产效率。

4. 船舶领域：液压油管应用于船舶中的液压系统中，如舵机、起重机、锚机等，实现船舶的动力和控制。

5. 航空领域：液压油管应用于航空发动机中，实现液压动力转换和控制，保证航空器的安全和可靠性。

液压油管的应用范围广泛，但在使用中需要注意以下几点：

1. 液压油管的安装和连接必须符合相关标准和规范，确保连接牢固、密封可靠。

2. 液压油管的使用环境应干燥、清洁，避免污染和腐蚀。

3. 液压油管的使用温度应在材料允许范围内，避免过高或过低的温度影响性能。

4. 液压油管的工作压力和流量应在设计范围内，避免超载和过载。

5. 液压油管的定期检测和维护非常重要，检查管道是否有裂纹、变形、腐蚀等问题，及时更换或维修。

总之，液压油管作为液压传动系统中的重要组成部分，对于提高机械、工程、农业、船舶、航空等领域的生产效率和安全性具有重要作用。液压油管的种类、材料、设计和应用等方面都需要仔细考虑，以确保其能够承受工作环境中的各种挑战。

2024年01月23日

guest9701 | 2024年01月23日

谢谢，液压油缸用钢管的发展史能否也分享一下

吴扬阳 | 2024年01月23日

没有这方面的资料。

请先登录 · 注册

zhangdi

焊管厂家等1人赞同

我国液压传动技术的发展历史

我国的液压技术是随着新中国的建立、发展而发展起来的，从1952年上海机床厂试制出我国第一台液压元件(齿轮泵)起，迄今，大致经历了创业奠基、体系建立、成长发展、引进提高等几个发展阶段。

20世纪50年代初期，我国没有专门的液压元件制造厂，上海、天津、沈阳、长沙等地机床厂的液压车间自产自用仿前苏联的径向柱塞泵、叶片泵、组合机床用液压操纵板、磨床操纵箱及液压刨床、给液压机配套的高压柱塞泵等元件。此期间的液压产品多为管式连接，结构差，性能基本上是国际上20世纪40年代的水平。1959年，国内建立了首家专业化液压元件制造企业—天津液压件厂。

进人20世纪60年代，液压技术的应用从机床行业逐渐推广到农业机械和工程机械等领域，为了解决仿苏产品品种单调、结构笨重和性能落后的问题，并满足日益增长主机行业的需要，我国的液压工业从仿制开始走向自行开发设计的道路。

60年代初，我国液压元件工业的统一规划组织及技术开发工作分别划归北京机床研究所、济南铸锻机械研究所、广州机床研究所和大连组合机床研究所等有关科研院所管理。

1965年，为适应液压机械从中低压向高压方向的发展，成立了榆次液压件厂，并引进了日本油研公司公称压力21MPa的中高压系列液压阀及其全部制造加工和试验设备。同时引进30万美元的液压元件国外样机，组织测绘仿制。

1966~1968年以广州机床研究所(现广州机械科学研究院，下同)为主，联合开发设计了公称压力为2.5MPa和6.3MPa的中低压系列液压元件，包括方向、压力、流量三大类液压阀及液压泵、液压马达等共187个品种、1000余个规格，并相继批量投产。

1966年，北京机床研究所研制成功了喷嘴挡板式电液伺服阀并用于电火花机床。

1967年，济南铸锻机械研究所完成了32MPa的CY14-1型轴向柱塞泵的系列设计。

1968年，在公称压力21MPa液压阀系列基础上，有关科研院所和企业设计了我国第一套较为完整的公称压力31.5MPa的高压液压阀系列图纸，并在有关液压元件制造厂陆续投入生产，在各行业获得广泛使用。

到60年代末70年代初，随着生产机械化的发展，特别是在为第二汽车制造厂等主机企业提供高效、自动化设备的带动下，液压元件制造业出现了迅速发展的局面，一批中小企业也成为液压件专业制造厂。

1968年我国液压元件年产量已接近20万件。至此已基本形成一个独立的液压元件制造工业体系。

20世纪70年代，在高压液压阀品种规格逐渐增多的情况下，为了实现标准化、系列化和通用化，扩大品种，提高质量，追赶国际先进水平。

1973年，有关科研单位、高等院校、液压阀专业制造厂等10多个单位参加，组成液压阀联合设计组，在分析对比国内外同类液压阀产品的设计、结构、性能、工艺特点及国内液压阀生产现状基础上，完成了我国公称压力32MPa高压阀新系列图纸的设计。该系列图纸吸收了国内外产品的优点，共100多个品种，3000多个规格，特别是使安装连接尺寸与国际相应有关标准得到了统一。1978年通过了全系列图纸的审查，样机的试制、试验、鉴定等一系列工作，并推广全国生产。

70年代期间，广州机床研究所开发研制成功电液比例溢流阀、电液比例流量阀，并与上海液压件一厂合作研制了JK系列液压集成块(1973年);大连组合机床研究所开始叠加阀研究(1974年);北京机床研究所试制成功QDY2型电液伺服阀及DYM型电液脉冲马达(1975年);济南铸锻机械研究所研制成功插装阀及其液压系统(1977年)。同期，还研制成功了摆线转子泵及皮囊式蓄能器等液压产品。可以说，整个70年代是我国液压元件品种发展最多的时期之一。

进人20世纪80年代，在国家改革开放的方针指引下，随着机械工业的发展，基础件滞后于主机的矛盾日益突出，并引起各有关部门的重视。为此，原一机部于1982年组建了通用基础件工业局，将原分散在机床、农业机械、工程机械等行业归口的液压专业厂，统一划归通用基础件局管理，从而使该行业在规划、投资、引进技术和科研开发等方面得到基础件局的指导和支持。

从此进人了快速发展期，先后引进了40余项国外先进液压技术[其中包括北京液压公司从原西德力士乐(REXROTH)公司引进的轴向柱塞泵和马达、高压液压阀，榆次液压件厂从美国威格士(VICKERS)公司引进的液压阀，德州液压机具厂从西德FAG公司引进的超高压液压泵及阀等〕。经消化吸收和技术改造，现均已批量生产，并成为行业的主导产品。

近年来，行业加大了技术改造力度，1991~1998年国家、地方和企业自筹资金总共投入约16亿元之多。经过技术改造和技术攻关，一批主要企业技术水平进一步提高，工艺装备得到很大改善，为形成高起点、专业化、批量生产打下了良好基础。

近几年，在国家多种所有制共同发展的方针指引下，不同所有制的中小企业迅猛崛起，呈现出勃勃生机。随着国家进一步开放，三资企业迅速发展，对提高行业水平和扩大出口起着重要作用。目前我国已和美国、日本、德国等国著名厂商合资或由外国厂商独资建立了柱塞泵/马达、转向器、液压控制阀、液压系统、静液压传动装置、液压件铸造、橡塑密封等类产品生产企业50多家，引进外资2亿多美元。

同时，广州机床研究所自行研制成功了电液比例复合阀(1980年)、电液数字阀(1985年)和GE系列中高压阀(1989年)，同期还有大连组合机床研究所的叠加阀系列、低功耗电磁阀、凸轮转子泵、低噪声叶片泵等以及新原理电液比例阀及电液集成块等成果。

经过近半个世纪的努力，我国液压行业已形成了一个门类比较齐全，有一定生产能力和技术水平的工业体系。

据1995年全国第三次工业普查统计，我国液压工业中，乡及乡以上年销售收人在100万元以上的国营、村办、私营、合作经营、个体、“三资”等企业共有约700家，形成了国内自行开发、引进技术制造、合资生产、仿制消化的多元化格局。通过技术引进、自主开发和技术改造，高压柱塞泵、齿轮泵、叶片泵、通用液压阀、液压缸等一大批产品的技术水平有了明显的提高，并可稳定地批量生产，为各类主机提高产品水平提供了保证。

另外，在液压元件和系统的CAD、污染控制、比例伺服技术等方面也取得一定成果，并已用于生产。目前，液压产品有1200个品种、10000多个规格(含液力产品60个品种、500个规格)，已基本能适应各类主机产品的一般需要，为重大成套装备的品种配套率也可达60%以上，并开始有少量出口。按1996年国际同行业统计，我国液压行业总产值23.48亿元，居世界第6位。1998年国产液压件产量480万件，销售额约28亿元(其中机械系统约占70%)，液压产品产销率为97.5%。充分反映了产销基本衔接。据统计，2004年液压行业工业总产值(现行价)达约103亿元，首次突破100亿元，创历史最高水平。

目前，我国的液压元件制造业已能为包括金属材料工程、机床与汽车工业、电力与煤炭行业、石油天然气探采与化工装备、矿山及冶金机械、铁路与公路运输、建材建筑、工程机械及农林牧机械、家电五金、轻工纺织、航空与河海工程、计量质检与特种设备、国防及武器装备、公共设施与环保等行业在内的多种部门提供较为齐全的液压元件产品。

1990年中国液压气动密封件工业协会成立，为振兴发展我国的液压、气动、密封件工业发挥了重要作用。在科研与生产发展同时，我国液压行业的标准化工作也有了很大发展。截止到2004年5月底，国内共有液压气动标准145项(国家标准79项，行业标准66项)。这些标准多数与国际标准化组织(ISO)所颁布的同类标准相一致，从而为提高我国液压元件的标准化、系列化、通用化程度，组织专业化生产，提高产品的性能、发展新品种和互换性，以及国际间的技术交流及机电产品配套出口贸易提供了有利条件。

应当指出，尽管我国液压工业已取得了很大的进步，但与主机发展需求及和世界先进水平相比，尚存在不少差距，主要反映在:

①产品品种少(例如约为美国的1/6，德国的1/5)，水平低，质量不稳定，早期故障率高，可靠性差[例如齿轮泵的工作压力，国内一般为14MPa，国外为21~28MPa;柱塞泵的寿命国产的为5000h，比国外低1/2，噪声比国外高5~10dB]，液压阀的寿命为国外的1/2，特别是机电一体化的元件和系统，国内尚未广泛应用。

②专业化程度低，规模小，经济效益差(例如2000年国内135个液压件厂年平均每个厂生产5.16万件，年产30万件以上的只有5家，产值超过2亿元的企业只有3个，而德国力士乐公司年产各种液压产品130万件，而美国派克公司1999年销售额46亿美元)。

③科研开发力量尚较薄弱，技术进步缓慢(例如国内企业虽然政策规定可以提取销售额的1%，用于企业的科研开发，但很多企业无力支付，而各大著名跨国公司用于科技开发的资金占其销售额的5%，甚至高达10%)。

④本行业产品尚未打开国际市场。液压气动产品国际市场容量很大，但我国的出口则刚刚起步，发展余地很大。因此，国家十分重视液压工业的发展，仅以科学技术部等有关部、局共同组织编制的《中国高新技术产品目录2000》为例，就有高压液压柱塞泵/马达、高压液压阀、高压整体式多路阀、中高压变量叶片泵、中高压齿轮泵等液压产品列人了“光机电一体化”领域的“高性能机电基础件”类。

可以相信，随着综合国力的增强、科学技术的进步及产业和产品结构的调整，我国的液压技术将会得到更大的发展。

2024年01月23日

请先登录 · 注册